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每一票都在滴血!“印尼兔子”闯入中国,快递乱战再起

iwangshang / 章航英 / 2020-10-11

摘要:OPPO系烙印,野蛮烧钱打法,极兔能在中国市场走多远?

天下网商记者 章航英

一只来自东南亚叫做“极兔”的兔子,正在扰动中国本不平静的快递市场。

如今你可以在拼多多、抖音、快手、当当等平台下单时撞见它。或许会觉得陌生,不过它在中国快递市场已然扎下了根——仅用近半年时间。

从3月份起网,极兔速递在全国迅速铺开网络,并称其网点的“全国覆盖率”已超90%。

在这基础上,极兔的快递单量以百万量级的速度飙升。有媒体报道称,极兔日单量已经来到800万单,逼近千万单。虽然距离通达系每家数千万的日单量还有很大差距, 但极兔扩张速度的确让业内震惊。

极兔母公司J&T是印尼快递行业的霸主,并在全东南亚市场排名第二。这家公司背后,是OPPO系的影子,其创始人为OPPO印尼负责人李杰。如今,极兔来势汹汹,据说其目标是剑指中国快递TOP3。

中国快递市场现在已是高门槛的资本游戏。在这个竞争激烈的江湖,极兔短时间内就搅动了暗流。临近双11,这只奔跑的兔子,又会掀起什么样的风浪?

这只东南亚的兔子,带着OPPO烙印

早在去年9月,极兔速递便开始筹划布局中国市场。直到今年3月,极兔才正式向外发声。

奇怪的是,极兔速递微博官宣的公告很快就被删除。3月18日,J&T子公司”云路供应链”官方公众号发布推文《印尼快递巨头极兔速递正式进入中国》,随后也被删除。

取而代之的是一张极兔速递的海报。

这个中国市场首秀的方式,显示出极兔内心的纠结。实际上,极兔的来头不小。极兔速递是J&T Express的中文品牌名,2015年8月成立于印尼,短短两年就成为印尼快递行业的霸主,并向整个东南亚扩张。极兔把国内快递企业的先进做法在东南亚市场复制,实时查件等国内司空见惯的功能让东南亚用户眼前一亮。

极兔速递官网最新信息显示,其全球员工数近15万名,运营超过10000个网点,业务落地中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家,覆盖全球近20亿人口。

企查查显示,目前“上海极兔速递有限公司”法定代表人为樊苏洲,其通过上海邑商实业公司持有该公司99%的股份。据悉,樊苏洲曾在OPPO印尼工作,之后才进入J&T Express。OPPO印尼的CEO李杰是极兔的幕后老板,正是他帮助OPPO成为印尼市场主流手机品牌。据说,当初李杰为了解决OPPO手机在在印尼当地配送问题,同时也看到手机渠道之外的机会,于是成立J&T Express。

前述那篇被删掉的推文便出自李杰之手。在《致J&T极兔速递中国代理的一封信》中,李杰表示:“公司的愿景是成为健康、长久的企业。如果有一天我们在中国能进入行业TOP3,我们会很骄傲和自豪。”

代理商:每一票都在滴血

极兔速递希望在中国复制其在东南亚的成功轨迹。

中国物流市场巨头林立,极兔速递显然是有备而来。去年9月,通过“借壳”龙邦速运,极兔解决了快递经营许可证及初始网点的问题。资料显示,龙邦成立于2002年,拥有货运卡车16000余辆,3万多名员工,业务覆盖全国近2000个城市。今年4月,龙邦速运正式更名为极兔速递。

今年3月在中国起网后,极兔采取“直营+加盟”的运营方式,以惊人的速度搭建快递网络。在媒体披露的数据中,极兔起网两个月,日单量突破100万件;又过了两个月,日单量达到500万件;而到了8月之后,日单量到了800万单,逼近日单量千万件的关口。

行业普遍认为,日单量1000万票是一个快递公司的盈利生死线。但是,这未必尽然,在竞争空前的快递业,有的快递巨头日订单量达到2000万,也仍未扭亏。

极兔大部分网点属加盟性质,需要加盟商自己承担开销。根据极兔官方客服的回复,加盟极兔“有公司名称并且有营业执照即可”,注册资金也只需50万以上。

不过,该类加盟商仅为相关区域二级加盟。据极兔相关工作人员透露,现在的极兔已经不招一级加盟商。在极兔官网,也没有任何的加盟入口。

那么一级加盟代理商来自哪?更大的可能是被原OPPO、VIVO渠道商内部消化了。这也能解释极兔为何短短半年时间内能在全国铺开物流网络。除了渠道之外,他们也贡献了搭建物流系统的很大一部分启动资金。

企查查信息显示,去年10月以来,在全国主要省份陆续注册成立了“极兔供应链有限公司”。不少情况下,极兔总部占股51%,地方代理占股49%。

与成熟快递公司打法不同,极兔作为一个“野蛮”闯入者,将相当一部分风险和成本转嫁到了加盟商头上。

天下网商记者查询发现,在面向消费者端时,极兔价格略低于“通达系”,快递1公斤以内物品,同城首重8元、省外件首重12元。而一些同类快递省内件首重普遍超过10元,省外件也多在12元以上。尽管有一定价格优势,但考虑到极兔的品牌知名度和服务质量,消费者端是否买账依然成问题。

让加盟商们尴尬乃至内心滴血的是,冲着OPPO系、“东南亚第二大”等光环而去的他们,投入巨大建起网点,快递件量却没有设想中的大,一些网点甚至单量寥寥。

为了抢单,极兔似乎只剩下“价格战”一条路。在极兔一个宣传视频信息中,还出现了“千单免费,任你寄”的字样。

亿邦动力此前报道显示,有代理商称,一件快递的收件成本约1.7元,但以每件1元的价格都很难收上来,他身边有代理商为了冲量完成目标,不惜以每件0.8元的价格亏本收件,“每一票都带血”。

亏钱买量,收件越多,亏得越多。看上去光鲜的单量增长速度,与烧钱速度成正比,而且,烧掉的钱很多来自代理商。

业内流传的说法是,极兔初入中国市场时筹措资金超过百亿,烧钱厉害的七八月份,每天甚至要烧掉接近一个亿,加盟商带进来的钱也烧得“差不多了”。

这是一场靠烧钱续命的游戏。1个月前,极兔又传出新一轮的融资消息。天下网商就此事向极兔相关人员求证,对方不置可否,只是表示以官方信息披露为准,“特殊时期,一切以低调为主。”

面对烧钱换来的市场,极兔创始人李杰称“肯定要先赔个一两年”。但快递行业垂直媒体“双壹咨询”认为:极兔烧钱不仅是一年两年的事,今后3-5年都得持续烧钱。“说白了,极兔来钱的渠道不如通达系,烧钱的速度却比通达更快更急。”

“快”的后遗症:投诉和问题飙升

在行业内极兔以“快”出名,不过它在公众面前的最近一次“出圈”,却是一条令人尴尬的社会新闻。

家住浙江嘉兴的刘先生的快递单被写上了“死去吧”三个字,事后发现是极兔快递员因与女友分手,“情绪没控制好,随便写的。”

这只是冰山一角。

极兔速递从头开始快速起网,拉上代理商一起血拼价格,必然会损失一部分服务体验。

记者发现,在极兔小程序下单时,页面并没有其他快递系统常见的预约上门时间选项。而是下单一段时间后,有极兔快递员打来电话预约,但表示只能3小时后上门收件。而系统随后发来的短信显示收件在更晚的4小时之后,与快递员本人说法不符。看起来,极兔的管理仍稍显混乱。

此次寄件速度还算正常,同省跨市隔天就到了。不过,也有消费者没那么幸运。

在极兔官网首页,醒目地标示出“极速响应”制度,包括“不让客户主动打一个电话”,对快件损毁和延误提供1小时极速赔付服务等。

但在社交媒体上,关于极兔的“花式”吐槽不少。反馈问题集中在快递速度和服务响应问题上。比如,“江浙沪走了4天””跨市走了两天”,有网友干脆把极兔快递称为“极龟慢速”。

还有一部分问题反馈集中在“电话打不通”“投诉没人接”。

新玩家争夺蛋糕,双11前火药味浓

一张流传的计划表显示,极兔今年双11将力保1000万票,冲击1500万票。天下网商记者向极兔工作人员求证时,对方表示:目标这个东西,都是一切美好的期待,类似于口号,今天喊着1000万,没准双11就变成1500万了。

中国快递市场确实是一个巨大的蛋糕。

国家邮政局发布的数据显示,2019年中国快递业务量超过600亿件,并还在以每年递增约100亿件的速度持续增长。

社交电商、直播电商的崛起,也给快递市场带来了新的增量。

极兔目前在中国市场有十几家个合作电商,但依然缺乏主流电商的身影。如果你使用拼多多、抖音、快手、当当网等下单,便有可能收到极兔运送的商品。

除极兔这样的外来新兵,中国头部快递公司也在持续分化出新的品牌。今年上半年,顺丰推出低价快递业务“丰网速运”,京东也推出注重性价比的“众邮快递”。

快递行业价格战已经打得愈演愈烈。尤其在快递末端,一线快递员对此感受更为强烈,到手派件费降至0.4元/件,扣除通信费后每单只能赚0.25元。而在消费者端,快递收件体验也频遭吐槽,丰巢收费风波便是其中一个例子。

距离今年双11还有一个月时间,快递战场火药味开始蔓延。众邮快递甚至宣布推出1.5元发全国。极兔这个印尼来的快递新秀,也正在等待双11的检验。

快递新老玩家火拼,让这个赛道更加热闹。那么,极兔能否提供独特价值,并在烧钱大战之后稳定成长?

编辑 郭小山

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